她同时指出

2017-12-03 07:29

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她同时指出,新型智能交通的发展需厘清政府与市场的界限,政府负责对车辆和驾驶员的安全监管,由市场调节数量与价格,修改完善交通法规,开展“互联网+”交通政务管理创新,逐步形成多家单位定位明晰、相互竞争的局面。

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会议现场,有传统运输企业员工质疑,“互联网+巴士”的发展模式,将对传统巴士运输产生冲击,因为定制巴士线路通常进入的都是上座率较高、利润较好的领域。对此,北京享途科技有限公司ceo王为认为,互联网平台的优势是轻资产,能够把资源嫁接到平台上,帮助传统企业实现服务升级。而传统企业的优势是重运营,有实体、有资产,能够更好地把握线下运营的细节。两者是合作互补共赢的关系,如果互联网企业把运输企业的事情都做了,其优势就丧失了。

深圳市职业技术学院交通研究中心主任王雪则认为,“互联网”+“市场化”是深圳交通改革的方向,随着互联网定制巴士的出现,传统公交行业必将受到冲击,新旧运输方式的碰撞必然会推动交通行业的改革,双方互相学习,共同进步,最大程度发挥互联网整合交通资源的作用。

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